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近日，一则视频引发网络热议：一辆汽车在高速公路上以120km/h的速度行驶，驾驶座却空无一人。车主将后排座椅放倒，铺上被子安然入睡，全然将公路当成了“移动卧室”。更令人咋舌的是，车主还主动炫耀其“自动驾驶战绩”——国庆当日行驶1030公里，其中智己IM AD辅助驾驶系统接管了998公里，在支持NOA（领航辅助）路段使用率高达100%。这套由智己与Momenta联合开发的IM AD系统，虽以全场景领航和智能泊车功能展现了出色的技术能力，但车主的危险行为无疑是对技术可靠性的过度迷信。
尽管智己IM AD的里程数据凸显了辅助驾驶技术的进步，但车企和管理部门多次强调：现有技术仍为“辅助驾驶”，远未达到全自动驾驶等级。车主在高速场景下完全脱离驾驶责任，不仅将自身与他人置于极端危险中，更涉嫌违法。这一事件也折射出车企在技术推广中的责任困境——如何在提升系统性能的同时，有效限制用户滥用？或许需通过更严格的行为监控、系统权限干预等方式筑牢安全防线，毕竟不但要对自己负责，还要对路上的其他人负责的。
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